汽车出口:从“游击战”到“阵地战”

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■《寻找汽车正能量》系列报道之二

在四年前金融危机中遭遇滑铁卢之后,汽车出口经过从国家到企业战略的深入调整,已经重整雄风,超越金融危机之前的水平,对于车企来说,更成为对当前国内下滑的有力弥补。

更重要的是,车企的国际战略已经基本实现从从前的“游戏战”向“阵地战”,甚至技术输出的转型,大集团在后合资时代,也大举启动出口战略。

上半年出口大幅增长17%

工信部发布的最新数据显示,今年上半年,汽车整车累计出口43.99万辆,同比累计增长17.0%;汽车商品累计出口金额358.74亿美元,同比累计增长16.9%。

与之相比,上半年汽车整车累计进口61.45万辆,同比累计增长30.2%;汽车商品累计进口金额416.12亿美元,同比累计增长20.5%。

汽车出口已经大举超越金融危机之前的水平。2008年我国累计出口汽车(包括成套散件)64.4万辆,价值88.8亿美元,比上年(下同)分别增长9.4%和32.5%。当年增速分别回落76.2个和100个百分点,但仍成为随后两三年的高位。

和今年的国内市场相比,汽车出口的这一增长幅度更相当可观。今年前7个月,国内乘用车产同比增长8.5%和7.5%,而严重跑输大盘,1~7月,乘用车共销售356.41万辆,同比增长只有1.2%,占乘用车市场的40.8%,较去年下降2.6个百分点;其中,轿车共销售161.49万辆,同比下降5.4%;占轿车销售总量的26.8%,占有率较去年同期下降3.2个百分点。

弥补国内下滑

能够重振出口战略的车企,有效削减了国内下滑的风险。

吉利汽车最新披露的数据显示,上半年为22.2万辆,同比增长4%,增幅低于整体乘用车市场。而这其中,来自出口量的迅猛增长,部分抵销了国内市场下降的影响,使吉利得以避免大多数遭遇的负增长局面。吉利汽车上半年出口实现了199%的增长,达到4万辆,已经占据其整体的近两成。而吉利是从去年才大张旗鼓启动出口战略。

出口大户奇瑞的表现更为出色。7月份,奇瑞汽车海外市场达19520辆,同比增长14.8%,继今年5、6两个月海外连续突破两万辆后,继续保持强劲势头。

到今年6月初,奇瑞海外累计已突破70万辆,连续9年位居国内乘用车出口第一位,连续6年位居中国汽车企业出口第一位。2001年10月,奇瑞公司开始出口第1辆车,出口量也从2001年的10辆,迅速增长到2011年的16.02万辆,年均增长率达163%。

据统计,今年1-7月,奇瑞累计出口已达112014辆,同比增长26.1%,超额完成年度出口目标已成定局。上半年,奇瑞出口量占到国内乘用车出口总量的39.1%,呈现出“一枝独秀”的局面。

今年前7个月,奇瑞整体达到30.2万辆,同比负增长9.5%,也即是出口量已经占据奇瑞整体的三分之一强。如果没有这出口的支撑,奇瑞将陷入严重的负增长,并丢失老大的地位。

强势的出口量增长,也帮助长城汽车实现逆市高增长,并成为能够进入前十名的企业。2012年7月长城汽车销售4.96万辆,同比上升67.9%,包含出口1.02万辆,同比上升96%。今年1-6月,长城汽车累计销售279328辆,同比上升17%,其中海外出口47719辆,同比上升40%。

大集团提速出口战略

到目前为止,我国汽车出口仍主要以来奇瑞、长城等独立车企,占据庞大市场份额的大集团,此前主要依赖合资体系发展国内市场,还没有系统推行出口战略。而随着后合资时代的到来,以及大集团整体战略向发展倾斜,从近两年开始,汽车大集团也相继启动系统性的国际市场开拓计划。

今年4月,东风汽车公司发布了DH310海外中期事业计划,目标是到2016年,实现海外出口30万辆,占总的10%。按照“四个统一(统一规划出口产品、统一谋划海外市场、统一树立海外形象、统一安排海外业务)”的原则,加快构建有东风特色的海外事业运营模式。上半年,东风公司出口量和出口额分别达到3.63万辆和5.28亿美元,同比增长26.22%和19.04%。

今年1-6月份,东风公司销售汽车达到163.4万辆,同比增长8.57%,快于行业增速5.64个百分点,完成上半年目标的101.68%。可见出口量对其整体贡献度仍然极低。

而上汽集团位于英国伯明翰的子公司MG汽车英国有限公司日前宣布,该公司计划从2013年开始在长桥为欧洲市场生产新款MG3 Supermini。作为上汽集团全球45亿英镑投资规划的一部分,伯明翰长桥基地将被上汽集团打造为MG3欧洲制造业务的中心。

未来随着乘用车的发展提速,大集团的国际战略也将提速。

 
 
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